航空业太难了!全球超三成飞机停飞
、34家航司破产……

〖One〗全球航空业确实因新冠肺炎疫情陷入“凛冬”，出现停飞、裁员 、破产等现象。

〖Two〗疫情冲击下民航业正面临严峻挑战 ，多家航空公司裁员
、破产风险加剧
，行业洗牌与多产业连锁反应已成趋势，但“破产潮 ”说法需结合具体市场环境辩证看待 。

〖Three〗中国民航始终将安全工作放在首位 ，宁可不飞
，也不能将一丝安全隐患带到空中，对“问题
”飞机进行停场安排是必要且必须的
。期望解决：希望美国普惠公司能够尽快解决发动机故障问题 ，针对航空公司的损失拿出有效的对策和解决办法
，全力化解这场持续近三年的发动机故障风波，为全球航空业提供安全保障。

〖Four〗不过 ，据国际航空运输协会（IATA）6月份预测，全球航空运输量仅有疫情前的三分之一左右
，整个航空业损失可能达到数十亿美元，预计到2023年或2024年 ，旅客的航旅需求才会恢复至危机前的水平 。对全球多数中小航司来说
，很可能这只是个开始，如果没有得到救助的话 ，或者中期内看不到希望的话
。

“饭碗 ”没了!全球航空公司约40万员工失业停薪

全球航空公司约40万员工因新冠肺炎疫情影响失业或停薪
，美国航空业在政府援助到期后或面临更大规模裁员，相关行业就业损失可能进一步扩大。全球航空业受疫情冲击严重 ，约40万员工失业或停薪新冠肺炎疫情导致全球航空旅行需求暴跌
，各国实施边境限制措施，航空运输量大幅下降 。

截至7月22日 ，全球约40万航空公司员工因疫情而被解雇、暂时休假或被告知可能失业
。

疫情使航空业流失480万个工作机会
，与航空业相关包括机场和飞机制造业，在全球的员工比率减少高达40%。

自疫情暴发后 ，目前全球已有至少23家航司面临破产 。未到破产边缘的航司也已经开始大规模裁员，包括英国航空 、阿联酋航空
、美国航空、北欧航空 、阿拉斯加航空等大型国际航司接连宣布了至少3000人的裁员计划。截至7月22日
，全球约40万航空公司员工因疫情而被解雇、暂时休假或被告知可能失业
。

【点石成金】“A380完了,波音747也完了”,疫情重创全球航空业...

A380与波音747的特殊性及危机根源机型定位与运营成本：A380（空客）和波音747均为四发远程宽体客机，设计初衷是满足枢纽机场间的高密度客流需求。但这类机型燃油消耗高
、维护成本昂贵 ，在需求萎缩时经济性劣势凸显 。市场需求结构变化：疫情加速了航空业从“枢纽辐射 ”向“点对点直飞
”的转型
。

A380与波音747等大型四发客机的需求放缓是行业趋势。

双方以“先下单后生产”的冒险模式合作
，最终于1968年推出全球首款宽体客机波音747，引发航空业革命 。图：波音747早期设计原型与泛美航空合作历史技术突破与市场统治力 尺寸与运力：首型机长658米 ，总重334吨
，机翼面积超篮球场，可载300-500名乘客及机组人员 ，是当时最大民用飞机
。

东航为什么亏损

中国东航2024年营收增长但亏损426亿元
，主要受票价下降、成本上升及汇率波动等因素影响。

东航亏损的主要原因包括：疫情影响 、油价波动
、市场竞争以及经营策略调整 。疫情影响 新冠疫情对航空业造成巨大冲击，东航的国际航班受到严重影响 ，旅客需求大幅下降
，导致航班上座率明显降低，公司面临巨大的现金流压力
。 防疫措施的实施增加了公司运营的额外成本支出。

东航套期保值出现亏损有多方面原因 。市场环境复杂 航空燃油价格波动剧烈 ，东航进行套期保值时，市场走势与预期不符
。燃油价格受全球经济形势、地缘政治等多种因素影响
，在套期保值期间，燃油价格大幅下跌 ，导致东航在相关套期保值合约上遭受损失。

国泰航空2022年总营收459亿元逼近东航
，营收增幅为195%，净利润增幅仅为 - 197% 。历史数据营收由2019年的1209亿元降至461亿元。净利润由2017年的高点652亿元变为2022年的亏损379亿元
。

成本压力加剧：东航明确表示 ，航油价格居于高位导致成本较去年同期大幅增长
，成为亏损重要原因。

多家航空公司裁员,民航业将迎破产潮

〖One〗疫情冲击下民航业正面临严峻挑战，多家航空公司裁员 、破产风险加剧 ，行业洗牌与多产业连锁反应已成趋势
，但“破产潮 ”说法需结合具体市场环境辩证看待 。

〖Two〗疫情对全球航空业的直接冲击收入断崖式下跌：国际航空协会预测，2020年全球民航业收入同比下降55% ，损失从1130亿美元修正至3140亿美元
。若第三季度未能实现全球复工
，损失将进一步扩大。

〖Three〗国外航司的普遍困境与自救措施破产与倒闭潮：全球已有71家航司全线停飞，大量航司暂停国际航线运营 。英国Flybe
、美国Compass和TransStates、澳洲RavnAir等航司相继宣布破产
。德国汉莎集团宣布永久关闭旗下廉航德国之翼 ，澳洲维珍澳航考虑进入破产接管程序。

海航为什么亏损

〖One〗资金链断裂：从拖欠供应商款项到无法支付机场起降费，海航被迫变卖资产自救 。

〖Two〗原因分析：战略失衡：过度多元化导致资源分散
，核心业务（航空）竞争力被削弱
。例如，海航曾涉足实业 、商业等领域 ，但这些业务与航空主业协同性低
，难以形成合力。债务失控：高杠杆扩张使企业抗风险能力极弱 。一旦融资环境变化或经营不善，债务危机便迅速蔓延
。

〖Three〗海航亏损的主要原因包括：疫情冲击
、油价波动、经营策略调整以及管理问题。疫情冲击 近年来 ，全球范围内的新冠疫情给航空业带来了前所未有的挑战 。旅行限制和边境封闭导致航空需求大幅下降
，海航作为主要依赖于国际航线的航空公司，其业绩受到了严重冲击。